Je werkgever legt je een keuze voor: een lease-auto of een hoger salaris. Op het eerste gezicht lijkt die auto aantrekkelijk, want iedere maand in een nieuwe wagen rijden zonder aankoopprijs te betalen voelt als een no-brainer. Maar zodra de bijtelling in beeld komt, wordt het plaatje een stuk minder rooskleurig. De vraag is niet of een lease-auto fijn is, maar of het jou netto ook écht meer oplevert dan gewoon een hoger maandloon.
Drie variabelen die alles bepalen
Of een lease-auto of hoger salaris voor jou gunstiger is, hangt af van drie dingen: het bijtellingspercentage van de auto, jouw belastingschijf en de eigen bijdrage die je eventueel betaalt. Die drie samen bepalen hoeveel de auto je netto per maand kost of oplevert. Negeer je ook maar één van die factoren, dan reken je jezelf rijk of juist arm.
Bijtelling werkt simpel in theorie: een percentage van de cataloguswaarde van de auto wordt opgeteld bij jouw belastbaar inkomen. Over dat extra inkomen betaal je belasting, alsof je het als loon had ontvangen. Een elektrische auto heeft een lager bijtellingspercentage dan een benzineauto. Dat verschil kan je honderden euro’s per jaar schelen.
Rekenvoorbeeld 1: elektrische lease-auto bij €45.000 brutosalaris
Stel: jij verdient €45.000 bruto per jaar en je werkgever biedt een elektrische lease-auto aan met een cataloguswaarde van €35.000. Het bijtellingspercentage voor volledig elektrische auto’s is op dit moment 16% (over de eerste €30.000) en 22% over het meerdere. Laten we voor de eenvoud rekenen met een gemiddeld effectief bijtellingspercentage van 16% over de volle cataloguswaarde.
- Bijtelling per jaar: 16% van €35.000 = €5.600
- Jouw inkomen valt in belastingschijf 2 (boven de €38.441), dus je betaalt 49,5% belasting over de bijtelling
- Extra belasting per jaar: €5.600 x 49,5% = €2.772
- Netto maandlast door bijtelling: €2.772 / 12 = €231 per maand
Betaal je geen eigen bijdrage, dan kost de auto je netto €231 per maand. De auto heeft een werkelijke lease-waarde van pakweg €550 per maand (all-in). Dat klinkt als een prima deal: jij rijdt, de werkgever betaalt €550, jij draagt €231 bij via belasting. Maar vergelijk dit nu met wat een salarisverhoging van €550 bruto per maand je zou opleveren. Bij 49,5% belasting houd je netto over: €550 x (100% – 49,5%) = €278 per maand extra netto. Je kijkt hier dus naar een verschil van €47 per maand, waarbij de lease-auto voordeliger uitpakt als je de auto ook écht privé gebruikt.
Rekenvoorbeeld 2: de benzineauto-val
Zelfde situatie, maar nu gaat het om een benzine lease-auto van €35.000 cataloguswaarde. Bijtellingspercentage: 22%.
- Bijtelling per jaar: 22% van €35.000 = €7.700
- Extra belasting per jaar bij 49,5%: €7.700 x 49,5% = €3.812
- Netto maandlast: €3.812 / 12 = €318 per maand
Nu betaal je €318 per maand netto voor een auto met dezelfde lease-waarde van €550. Dat is een stuk minder aantrekkelijk. Rijd je weinig privé, dan had je die €550 bruto salarisverhoging beter kunnen pakken: €278 netto tegenover €318 netto belastinglast. De benzineauto kost je in dit scenario €40 per maand meer dan een equivalente salarisverhoging.
Wat de werkgever er eigenlijk aan kwijt is
Dit is het stuk dat weinig werknemers kennen, maar dat je onderhandelingspositie flink versterkt. Een werkgever betaalt over jouw bruto salaris ook werkgeverslasten: sociale premies en pensioenbijdragen. Dat loopt al snel op tot 25 tot 30% bovenop jouw bruto loon. Een salarisstap van €550 bruto kost de werkgever dus in totaal al snel €700 per maand.
Een lease-auto via een zakelijk contract kost de werkgever het all-in leasebedrag, maar hij kan de btw (deels) terugvorderen en heeft geen extra werkgeverslasten. Voor de werkgever is een lease-auto op papier dus aantrekkelijker dan een even grote salarisverhoging. Dat betekent dat je als werknemer in onderhandeling kunt zeggen: ‘Als de auto je €550 per maand kost maar een salarisstap mij €700 kost, zit er ruimte in het midden.’
Rekenvoorbeeld 3: onderhandelscenario
Je werkgever wil de lease-auto omzetten naar salaris. Wat is dan een eerlijk equivalent?
De auto kost hem €550 per maand. Hij bespaart op bijtellingsadministratie en zakelijke autokosten. Een redelijk voorstel als werknemer: vraag om €650 tot €700 bruto per maand extra, zodat je netto uitkomt op een vergelijkbaar bedrag als wat de auto je had opgeleverd. In schijf 2 (tot €76.817 belastbaar inkomen) betaal je 49,5% belasting, dus van €700 bruto houd je €357 netto over. Dat is meer dan de €231 die je via de elektrische lease-auto ‘won’, maar je rijdt nu in je eigen auto met eigen kosten. Voor iemand die weinig rijdt, is dat alsnog een betere deal.
Kilometergedrag bepaalt de uitkomst
Hier is de eerlijke conclusie: de lease-auto wint als je meer dan ruwweg 15.000 kilometer per jaar privé rijdt. Dan profiteer je van het feit dat brandstof, onderhoud en verzekering voor de werkgever zijn, terwijl jij alleen de bijtellingsbelasting draagt. Rijd je minder, dan is die belastinglast relatief zwaar voor de mobiliteit die je er daadwerkelijk voor terugkrijgt, zeker als je de werkelijke kosten van autobezit vergelijkt.
Ben je iemand die twee keer per jaar naar de camping rijdt en verder met de fiets naar het werk gaat? Dan is een equivalente salarisverhoging bijna altijd de betere keuze bij een keuze tussen lease auto of hoger salaris.
Stappenplan: bereken het zelf vóór het gesprek
Stap 1: Zoek de cataloguswaarde en het bijtellingspercentage op van de aangeboden auto.
Stap 2: Vermenigvuldig die twee: dit is je jaarlijkse bijtelling.
Stap 3: Bepaal in welke belastingschijf je valt na de bijtelling (schijf 1 is tot €38.441 belastbaar, daarboven schijf 2 op 49,5%).
Stap 4: Bereken je extra belasting per maand: (bijtelling x belastingpercentage) gedeeld door 12.
Stap 5: Trek hier je eigen bijdrage vanaf als die geldt, want die verlaagt je bijtellingsgrondslag.
Stap 6: Vergelijk dit met wat een bruto salarisverhoging van hetzelfde bedrag als de lease-waarde jou netto zou opleveren.
Praktische tips voor je arbeidsvoorwaardengesprek
Vraag je werkgever om het totale loonkostenoverzicht te laten zien, inclusief wat de auto hem kost. Veel werkgevers schermen daar niet mee, maar het is informatie waar jij recht op hebt in een gesprek over arbeidsvoorwaarden.
Wij van Jongeman.nl raden aan om ook het mobiliteitsbudget als alternatief op tafel te gooien. Steeds meer werkgevers bieden dit aan: in plaats van een vaste lease-auto krijg je een budget dat je zelf kunt inzetten voor trein, fiets, deelauto of lease-auto. Flexibeler, en je houdt meer controle over de fiscale gevolgen.
En weet wanneer ‘nee’ de slimste zet is. Als de auto een benzineauto is, je weinig rijdt, en de werkgever geen ruimte biedt voor een salarisequivalent, dan is afwijzen financieel gezien de juiste keuze. Een auto die je niet wil, waar je belasting over betaalt, en die je rijgedrag niet past, is een verliespost. Punt.
Of de lease-auto voordeliger is dan een salarisbijstelling hangt af van een paar concrete getallen: het fiscale voordeel, de bijtelling op basis van de cataloguswaarde en wat je zelf aan private lease of eigen autokosten kwijt zou zijn. Wij van Jongeman.nl zien dat de meeste mensen die fout maken door de bijtelling te negeren en achteraf voor verrassingen komen te staan. Reken het van tevoren door, noteer je uitkomst en ga het gesprek in met een onderbouwd verhaal. Dat is sterker dan op gevoel onderhandelen.